Este ano, a BMW apresentará alguns novos modelos, incluindo o novo Série 3, o exclusivo M6, a versão 4×4 do Série 5 e, por último, mas não menos importante, o carro-chefe atualizado – o Série 7, que chegará ao mercado quase imediatamente após a estreia em Genebra.
Apesar das inúmeras críticas à “semana”, os bávaros não tiveram pressa em alterá-la. Mas agora que se aproxima a estreia no mercado do novo Mercedes S-Klasse, descobriu-se que a modernização do carro de três anos é necessária.
À primeira vista, parece ser um simples facelift. A frente do carro ficou mais arredondada, a grade do radiador foi puxada ainda mais para o lado, os para-choques foram trocados e os faróis adotaram contornos ainda mais rígidos. A parte traseira não parece tão pesada, graças às novas luminárias que passam para a tampa do porta-malas, ao novo formato do para-choque e à longa faixa cromada.
O interior permaneceu como antes, mas a interface do sistema iDrive agora é mais amigável e o controlador é mais conveniente de controlar. Além disso, os bávaros ampliaram a lista de equipamentos básicos – todas as versões serão oferecidas com faróis de xenônio, luzes de freio de dois estágios, sistema de navegação e telefone embutido. Adicionadas novas cores de pintura e designs de rodas de liga leve.
À custa disso, porém, a mudança na gama de motores é bastante grave. Da linha anterior, apenas o motor de 6,0 litros mais potente (V12, 445 cv) permanece. Todos os outros são completamente novos ou atualizados. A modificação 730d popular na Europa é agora 12% mais potente (228 cv), e substitui a unidade a gasolina de 3,0 litros com 230 cv. é ocupado por um novo motor de 258 cv com sistema Valvetronic, familiar dos modelos 630i e 330i.
As versões 735i (V8, 272 cv) e 745i (V8, 333 cv) foram retiradas da linha. Eles são substituídos por um V8 de 4,0 litros com 302 cv. e um V12 de 5,0 litros com 362 cv. Ao mesmo tempo, a diferença nas características dinâmicas do 750i e da versão topo de linha de 6,0 litros é insignificante – a aceleração até 100 km/h leva 5,9 e 5,5 segundos, respectivamente. Para acompanhar o aumento de potência das novas versões, o chassi foi fundamentalmente redesenhado, com a bitola das rodas traseiras aumentada em 14 mm. Cada versão também será oferecida com três opções de suspensão – padrão, esportiva e conforto.
