A nova carrinha Transit Connect também está disponível numa versão híbrida plug-in, com uma nova função muito interessante.
Quase dois anos após a estreia do Ford Tourneo Connect, uma produção conjunta com a VW, em janeiro a marca apresentou a versão camião ligeiro Transit Connect. Também se baseia na plataforma VW Caddy, mas tem uma vantagem decisiva sobre o seu irmão VW, pelo menos por enquanto: o Transit Connect também está disponível como híbrido plug-in.
PHEV com função de carregamento rápido
Isto significa que os clientes comerciais em particular, que viajam muito na zona central da cidade, recebem uma oferta interessante. Porque o Transit Connect não é um plug-in híbrido de token, mas sim um sistema sólido. A Ford ainda não revelou a potência do acionamento elétrico nem o tamanho da bateria, mas informou o resultado. Segundo o fabricante, a combinação de um motor elétrico e um motor a gasolina de 1,5 litros atinge uma potência de sistema de 110 kW/150 cv. e um torque impressionante de 350 Nm. Não menos impressionantes são os prometidos 110 km de quilometragem com tração puramente elétrica. E, incomum para um PHEV, há uma opção de carregamento DC a bordo com uma potência máxima de 50 kW em estações de carregamento rápido. Igualmente prático é o carregador integrado, que permite carregar com potência de até 11 kW a partir de uma caixa de parede.
Diesel com transmissão dupla
A Transit Connect PHEV está equipada com uma transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades. O híbrido tem uma carga útil de 770 kg e uma carga máxima de reboque de 1,4 toneladas. Os números para as versões diesel do Transit Connect são ligeiramente superiores. Além do híbrido plug-in, a Ford oferece a nova van com duas opções de potência para o motor diesel de dois litros: com 75 kW/102 cv. ou 90 kW/122 cv No entanto, o diesel mais potente só será lançado no quarto trimestre de 2024. A carga útil máxima é de 850 kg e a carga do reboque é de até 1,5 toneladas. O motor a gasolina do Tourneo Connect não será oferecido na segunda Transit mais pequena. Em vez disso, tal como acontece com o Tourneo Connect, o potente motor diesel pode ser encomendado como uma versão com tração nas quatro rodas. Os motores diesel estão disponíveis apenas com caixa manual de seis velocidades.
O design do Transit Connect, que até recentemente ainda era construído sobre a plataforma do Ford Kuga, não é nenhuma surpresa. Aqui, a nova edição lembra a variante de passageiros Tourneo Connect. A diferença está nas laterais total ou parcialmente forradas e no interior um pouco mais áspero. O modelo está disponível com duas distâncias entre eixos e dois comprimentos respectivamente (cerca de 4,5 e 4,85 m). Também existe a opção entre uma carrinha com bancos dianteiros e antepara ou uma carrinha parcialmente envidraçada com duas filas de bancos.
Banco traseiro multifuncional
Esta variante tem uma característica bastante interessante – o banco traseiro multifuncional. Geralmente oferece espaço para no máximo três pessoas. Mas com apenas algumas manipulações simples, o assento pode ser empurrado para frente e elevado até o papel de uma divisória. Assim, a perua de cinco lugares passa a ser um transportador de dois lugares – como mostram as fotos.
Assistente de manobra de reboque
Os sistemas de assistência a bordo incluem Assistência para Evitar Colisões com Assistência Autônoma de Frenagem de Emergência (AEB) e Alerta de Perigo de Colisão, Assistência para Evitar Obstáculos e Assistência de Junções. Opcional ou disponível em linhas de acabamento superiores inclui uma câmera retrovisora, assistência de ponto cego com alerta de tráfego cruzado, aviso de saída de faixa e Pro Trailer Assist para marcha-atrás com reboque.