A Volkswagen está a rever o seu ambicioso plano para carros eléctricos e a voltar a sua atenção para os motores de combustão interna. Para o efeito, a preocupação irá redirecionar 60 mil milhões de euros, que foram destinados a novos modelos elétricos.
Não é nenhum segredo que a mobilidade eléctrica está numa crise profunda – os carros eléctricos disponíveis são demasiado caros e os incentivos governamentais para os comprar são muito baixos. Em contrapartida, os automóveis com motores de combustão interna estão a desfrutar de um boom, como mostram os actuais números de matrículas. Os grandes fabricantes estão gradualmente a mudar as suas estratégias e a abandonar os ambiciosos objetivos de vender apenas carros elétricos após dez anos.
A gestão da preocupação VW está pisando no freio
Desde o desenvolvimento da Plataforma Elétrica Modular (MEB), na qual se baseia a maioria dos carros elétricos do grupo, a Volkswagen tem sido uma das mais ferozes defensoras da eletromobilidade. Já no ano passado, a empresa sediada em Wolfsburg previu que até 2030 cerca de 80% de todos os carros novos na Europa seriam eléctricos. O grupo planeava investir colossais 180 mil milhões de euros no desenvolvimento de futuros modelos elétricos.
Desde então, no entanto, o VW ID.3, ID.4, Audi Q5 e Škoda Enyaq venderam de forma bastante lenta. Em mais de uma ocasião, as respectivas fábricas tiveram que interromper a produção e os concessionários tiveram que vender os seus modelos MEB com descontos extremos. Além disso, descobriu-se que os modelos acessíveis do grupo ID.2 serão lançados no mercado apenas em 2025/2026. Agora fica cada vez mais óbvio que a gestão da preocupação decidiu mudar os seus planos.
“Manter competitivos os carros de combustão interna”
Embora a Volkswagen ainda não tenha anunciado oficialmente a mudança de rumo, o CFO da preocupação, Arno Anlitz, falou em realocar fundos de desenvolvimento durante um evento organizado pela Reuters em Munique. Em vez dos 180 mil milhões de euros previstos que deveriam ser gastos em novos carros elétricos, agora apenas 120 mil milhões serão direcionados para os sucessores do ID.3 e da empresa.
Por outro lado, cerca de 60 mil milhões serão destinados à “manutenção da competitividade dos automóveis de combustão interna no futuro”. Esta enorme soma deverá dar à empresa sediada em Wolfsburg – que também possui as marcas Porsche, Lamborghini e Bentley – mais flexibilidade no mercado no futuro. O CEO da empresa, Oliver Blume, falou recentemente a favor da manutenção da proibição do uso de motores de combustão interna a partir de 2035. As duas afirmações não estão necessariamente em conflito uma com a outra. No entanto, é provável que aumentem ainda mais a incerteza entre os clientes sobre qual forma de condução tem melhores probabilidades no futuro.
Resumidamente: A preocupação da Volkswagen está reagindo à fraca demanda por carros elétricos e redistribuindo fundos para eles. O grupo pretendia investir 180 mil milhões de euros no desenvolvimento de novos modelos elétricos. Agora, um terço deles será usado para o desenvolvimento de carros clássicos de combustão interna. É por isso que a Volkswagen, a Audi e o resto estão cada vez mais prestando atenção – nas palavras do chefe da VW, Oliver Blume – à “tecnologia antiga”.
