A GAC aprimorou seu Quark Electric Drive e oferece ainda mais potência de motor elétrico. Isto é o que a segunda geração de propulsão elétrica para hipercarros pode fazer.
Costuma-se dizer que o motor elétrico atingiu o auge do seu desenvolvimento. No entanto, há relatos constantes de motores elétricos cada vez mais potentes, cada vez menores ou cada vez mais baratos. Isso prova que ainda há potencial a ser realizado.
Este último dificilmente se aplica ao desenvolvimento mais recente do GAC. Em termos de poder e especialmente dos chamados “densidade de potência”, no entanto, o Quark Electric Drive 2.0 está inegavelmente na vanguarda. Os dados técnicos são impressionantes. A fabricante chinesa indica potência específica de 13 kW/kg e fala em eficiência de 98,5%. Além disso, a velocidade máxima de rotação do motor elétrico altamente eficiente é de 30.000 rotações por minuto. Segundo a empresa, este é um novo recorde. A potência máxima do carro ainda não é conhecida.
Mais de 1200 cavalos de potência elétrica
No entanto, dificilmente será menor do que a anunciada versão número um do Quark Electric Drive. Pela primeira vez, a propulsão foi apresentada no GAC Aion Hyper SSR – um hipercarro elétrico com carroceria de carbono e potência de 1.225 cv. (nas fotos). O Hyper estará disponível a partir de outubro de 2023 e agora é comercializado sob o nome Hyptec, mas continua sendo o topo da linha elétrica da GAC.
A primeira versão do motor elétrico para hipercarros já tem densidade de potência de 12 kW/kg. Assim como a versão 2.0, ele conta com uma bobina cruzada de fio plano especialmente projetada e uma tensão de 900 volts. Materiais especiais reduzem as perdas no núcleo de ferro. Para isso, a GAC desenvolveu uma liga metálica amorfa que é líquida do ponto de vista físico e químico. Da mesma forma, as ciências naturais veem o vidro como um líquido. Coloquialmente, o metal amorfo também é chamado de “metal líquido”.
Metal líquido para motor elétrico
No motor elétrico GAC, a liga é usada como ímã macio. De acordo com a Car News China, ela tem permeabilidade 20 a 100 vezes maior do que as chapas de aço silício comuns. As camadas individuais do ímã têm apenas um quarto da espessura de uma folha de papel. Isso significa que mesmo à temperatura ambiente, o material do motor tem condutividade quase como um supercondutor – ou seja. resistência elétrica extremamente baixa.
Menos resistência significa mais eficiência, o que por sua vez significa mais quilometragem para o proprietário do carro elétrico. Segundo a fabricante, o novo acionamento pode aumentar a autonomia de um carro elétrico em até 50 km. O Quark Electric Drive 2.0 será utilizado nos novos modelos Hyptec. A GAC ainda não revelou um novo carro para o sistema de transmissão atualizado. No entanto, pode-se esperar que o novo modelo seja mostrado no próximo ano, o mais tardar. E voltará a pertencer à categoria dos hipercarros elétricos.
