A Volvo está repensando sua estratégia de carros elétricos para a próxima década. É possível que modelos estabelecidos permaneçam em produção por mais tempo e novos carros híbridos sejam adicionados.
No verão de 2021, o então CEO da Volvo, Håkan Samuelsson, anunciou que até 2030, a Volvo “se tornará um fabricante premium totalmente elétrico”. Três anos depois, o novo CEO da Volvo, Jim Rowan, diz um grande “sim, mas” sobre este assunto. Porque a Volvo não está imune à tendência actual – a relutância em comprar carros eléctricos e o renascimento dos híbridos plug-in, especialmente na China e nos EUA.
A Volvo também enfrenta uma saída de compradores
Numa conferência de investidores, Rowan fez uma declaração semelhante às que temos ouvido de outras empresas ultimamente: O caminho para a propulsão eléctrica pura é certo, mas os clientes podem ainda não estar preparados para a grande mudança que desejam. Levará algum tempo para preencher a lacuna da propulsão elétrica em diferentes partes do mundo.
De acordo com Rowan, os híbridos são “uma ponte sólida para os nossos clientes que ainda não estão prontos para a eletrificação total”. E mais: “Nossos híbridos plug-in e híbridos moderados continuam a ser muito fortes e populares entre os clientes. Continuaremos investindo nesta linha de modelos.” A Automotive News citou uma declaração de um revendedor norte-americano não identificado. Segundo ele, a expectativa é que os carros Volvo com motor de combustão interna estejam disponíveis nos EUA a partir de 2030. “Temos que fazer isso ou morreremos”, afirma o concessionário. Ele continua: “A Volvo foi longe demais com esta estratégia de carro totalmente elétrico”.
Novas plataformas para modelos híbridos da Geely
Por isso, a Volvo pretende continuar investindo em modelos híbridos plug-in no futuro. Plataformas da Geely, controladora da Volvo, também estão sendo discutidas. Foi somente em maio de 2024 que Geely fundou junto com a Renault a joint venture Horse Power Limited. No futuro, desenvolverá plataformas PHEV para diversas marcas de automóveis.
Além disso, a Volvo também possui sua própria plataforma SPA. É baseado em muitos modelos PHEV da marca, como o V90 Recharge. A plataforma é considerada madura e promissora para o futuro. Portanto, ele também poderá ser atualizado para as próximas gerações do XC60 e companhia.
A mudança de estratégia surge também face ao desenvolvimento desastroso do mercado nos EUA. De janeiro a junho, as vendas dos elétricos XC40 e C40 (oferecidos aqui como EX40 e EC40) caíram cerca de 75%. Além da diminuição do interesse dos clientes, uma das razões para o declínio foi a guerra de preços causada pela Tesla. O EX40 agora custa cerca de US$ 10 mil a mais que um Modelo Y semelhante. No primeiro semestre do ano, a Volvo vendeu menos de 2 mil carros elétricos no enorme mercado dos EUA.
