A MotoGP não tem planos de expandir o grid de largada no futuro. Foi o que disse o gerente geral da Dorna, Carlos Espeleta. Segundo ele, o número de motos no campeonato deve permanecer em 22 mesmo com a chegada de uma fabricante totalmente nova.
Um total de 22 motos participam atualmente no MotoGP. O número de máquinas foi reduzido em 2 após a saída surpresa da Suzuki no final de 2022. 8 das motos são da Ducati, KTM, Honda e Aprilia têm 4 cada, enquanto a Yamaha tem apenas 2. Claro, a situação vai mudar em 2025 Senhor.
Inicialmente pensou-se que os lugares vagos pela Suzuki poderiam ser ocupados por outra equipa independente que utilizaria motos de clientes. Mais tarde ficou claro que as duas posições no grid só poderiam ser herdadas por um novo fabricante.
Um dos candidatos a ingressar no MotoGP é a BMW. A fabricante alemã nunca participou de campeonato mundial de motociclismo. A BMW atualmente possui programas no WSBK, EWC, MotoAmerica e outros campeonatos. No WSBK, a BMW é favorita ao título graças ao ótimo desempenho de Toprak Razgatlioglu.
A direcção da BMW admitiu que está interessada no MotoGP. É claro que é improvável que uma eventual adesão dos bávaros aconteça antes das novas regras entrarem em vigor em 2027.
No início deste mês, porém, Espeletta revelou que a MotoGP não tem planos de expandir o grid de largada. Ele insistiu que o campeonato manteria o número atual de motos mesmo com a chegada de um novo fabricante.
“No final das contas, o que importa para nós é a qualidade das onze equipes. Se são fornecidos por cinco ou seis fabricantes é outra questão. Não é segredo que a nossa prioridade neste momento são cinco fabricantes”, disse Espeletta à Speedweek.
“Isso não significa que queremos impedir a participação de um sexto fabricante, mas significa que outro fabricante terá que trabalhar com uma das onze equipes. Onze equipes e 22 competidores. Isso está resolvido”, acrescentou o gerente geral da Dorna.
As palavras de Espeletta significam que a BMW não pode entrar no MotoGP como fabricante independente. A marca terá de fazer parceria com uma equipa independente, como foi o caso da Aprilia. Os italianos trabalharam com a Grezini Racing de 2015 a 2021.
A vantagem da parceria com uma fábrica independente é que o novo fabricante obtém acesso imediato a uma equipa de MotoGP em pleno funcionamento, em vez de ter de construir uma equipa de corrida do zero.
Um cenário menos provável é outro dos fabricantes existentes abandonar o campeonato. Nesse caso, a BMW poderá ingressar e conquistar seus próprios lugares no grid de largada.
