A empresa britânica Tuthill apresentou o modelo GT One na Monterey Auto Week. Há pouco tempo, os especialistas em restomod da Porsche causaram polêmica na Internet com sua nova criação.
O usuário ‘lfn1993’ acelerou o pulso dos fãs de carros esportivos ao postar uma foto na plataforma Reddit. Mostra um carro esportivo sendo carregado em um trailer no aeroporto de Los Angeles. As proporções mostraram uma certa afinidade com a marca Porsche. Slantnose ou flat-body (corpo plano) e GT1 road-going version (versão de estrada) foram os primeiros conceitos que surgiram na memória dos entusiastas. A proximidade da Auto Week em Monterey, Califórnia, também alimentou os rumores. Foi lá que o segredo foi finalmente revelado. Tuthill, especialista em restomod* da Porsche, enviou por via aérea sua última criação do Reino Unido para a Califórnia: o GT One.
Não é apenas o nome do desportivo que o torna semelhante ao lendário Porsche 911 GT1 de meados da década de 1990. Os habitantes de Estugarda construíram-no como um protótipo de corrida para o Campeonato FIA GT e as 24 Horas de Le Mans. Um pequeno número de exemplares de estrada também foram construídos na época para fins de homologação, que Tuthill cita com seu GT One. A silhueta alongada com grandes saliências na frente e atrás faz os fãs imaginarem o 911 GT1 voando pelo tradicional circuito francês. Foi lá que o carro de corrida conquistou a vitória geral na clássica corrida de resistência em 1998. Assim marcou o seu maior sucesso no automobilismo.
Projeto
Detalhes adicionais criados pelo designer de Los Angeles Florian Flatau fazem do Tuthill GT One uma homenagem ao GT1 sem copiar completamente o original. São, por exemplo, os amplos piscas dianteiros, os faróis bastante baixos ou as saídas de ar na tampa frontal.
Apenas a poderosa asa traseira do antigo Porsche 911 GT1 é omitida na nova edição com certificação de estrada. No entanto, Tuthill pretende oferecer um pacote aerodinâmico adicional para condução em pista no futuro. O corpo largo e longo do Tuthill GT One é feito inteiramente de fibra de carbono. Esta é a razão pela qual o carro esportivo pesa apenas 1.200 kg. Quando são necessários serviços ou reparações, toda a secção dianteira ou traseira pode ser levantada para a frente ou para trás, tal como um verdadeiro carro de corrida.
Dirigir
Tuthill é conhecido por transformar Porsche boxers de seis cilindros em motores de alta rotação. Para o GT One, os britânicos prevêem uma versão de quatro litros que gerará mais de 500 ou mais de 600 cv. A potência exata depende se o cliente escolhe um motor naturalmente aspirado ou sobrealimentado. Segue-se um sistema de escape Inconel, com duas ponteiras de escape da espessura de um punho saindo da carroceria acima do difusor.
Dinâmica da estrada e freios
Tal como acontece com o modelo histórico, o trem de força do Tuthill GT One está integrado ao chassi não na parte traseira, mas centralmente. Atrás dele está a caixa de câmbio. A transmissão de potência é fornecida por uma transmissão manual ou de dupla embreagem de sete velocidades. Para o material rodante, Tuthill conta com um par de porta-rodas em ambos os eixos. O sistema de freios funciona com discos de carbono-cerâmica e pinças de freio especialmente fabricadas. Devido aos aros aerodinamicamente otimizados e, portanto, quase completamente fechados, os batentes são quase invisíveis. A Michelin fornece os pneus certos – são o modelo Pilot Sport 4S.
Interior
O interior do Tuthill GT One é mais luxuoso do que o design exterior sugere. Isto também se deve ao facto de a gaiola de segurança compatível com a FIA não ser visível, uma vez que está totalmente integrada na carroçaria. O show car de Monterey tem muitas superfícies brilhantes. O volante esportivo com marcação das doze horas, o painel de instrumentos e o display de informações do motorista são pretos.
Estreia no mercado e preço
O GT One foi criado por iniciativa do produtor de cinema, colecionador de carros e cliente da Tuthill, Elliott Ross. Serão produzidos no máximo 22 exemplares, cada um exigindo 3.500 horas de trabalho. Não existem dois carros iguais, pois cada GT One é construído de acordo com as necessidades individuais do cliente e, portanto, é único. O preço, que a empresa britânica ainda não anunciou oficialmente, deverá ser correspondentemente elevado.
*Restomod (restomod) é um termo originalmente utilizado nos EUA que significa restauração com adição de componentes modernos que permitem uma condução segura, confortável e amiga do ambiente do modelo clássico. Na maioria das vezes, a potência do motor também aumenta. Um grande apoiador do restomod é o astro de TV Jay Leno.
